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Rapport n°6 : Transports collectifs urbains

TCSP(1) : l'effet Tramway

En France, c'est l'association entre le tramway et le site propre qui a fourni le modèle de référence des années 80 et 90 en matière d'augmentation de l'efficacité et de l'attractivité des transports collectifs urbains dans des agglomérations de taille généralement moyenne. Mais cette association gagnante, si l'on peut dire, a toujours été enrichie de nombreuses dispositions concomitantes (information en temps réel, confort dans les stations, fréquences de passage, requalification de l'espace public), qui ont beaucoup contribué à ce que, dans les milieux professionnels, on a appelé l'« effet tramway ». Cet effet tramway a d'ailleurs été largement utilisé à des fins de communication en direction du grand public, au-delà même, parfois, de la rigueur que requiert toute évaluation.

Toutefois, le tramway en site propre a quelque peu éclipsé d'autres réalisations, dédiées aux « simples » autobus, dont l'effet-système n'a été aussi fort ni en efficacité, ni en lisibilité, faute le plus souvent d'avoir bénéficié du même accompagnement de mesures complémentaires susceptibles d'en accroître l'efficacité et d'en transformer l'image. Autrement dit, si toutes les chances de réussite ont été données au tramway, il n'en a généralement pas été de même pour l'autobus, comme si l'absence d'une innovation technologique majeure portant sur le matériel lui-même invalidait, aux yeux des décideurs et des concepteurs, la pertinence d'un système complet de TCSP-autobus.

Figure 1 : l'effet-réseau du site propre Agrandir l'image

Figure 1 : l'effet-réseau du site propre

Associé au site propre et au véhicule lui-même, ce bouquet de dispositions concomitantes a permis d'obtenir le plus grand effet possible sur les citadins, à la fois en termes d'image et de pratique, dans la mesure où il leur a révélé un véritable système moderne, que l'on peut décliner en termes d'efficacité pratique et de représentation positive, sociale et individuelle. L'attractivité du transport en commun en site propre (TCSP) repose sur ce couple efficacité pratique/représentation positive.

(1) TCSP :Transports en Commun en Site Propre