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Rapport n°6 : Transports collectifs urbains
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Sommaire du rapport n°6
- Regard sur TEOR, un site propre pour autobus guidés à Rouen
- L'innovation comme facteur d'attractivité
- Regard sur TEOR, un site propre pour autobus guidés à Rouen
L'innovation comme facteur d'attractivité
L'augmentation de l'offre et l'élévation du niveau de qualité accroissent progressivement le niveau d'exigence des usagers. Dans le domaine de la voiture particulière, on n'imagine pas un constructeur proposer aujourd'hui un modèle régressif par rapport à l'ensemble des innovations dont les véhicules ont profité depuis vingt ans, même sur les marchés émergents, qui ne sauraient se satisfaire de véhicules voraces, polluants et inconfortables, même au profit d'un prix nettement moins élevé. Il en va de même dans les transports collectifs après le tramway, qui a élevé le niveau d'attente des citadins.
Le tassement sensible de la notation du tramway par rapport à une enquête de 1998 s'explique probablement pour partie par cet effet d'accoutumance à la qualité, qui fait passer pour dysfonctionnement des défaillances secondaires par rapport à l'élévation de la performance du système. Cela signifie que le transport public, comme toute offre dans un contexte concurrentiel, on dira ici plutôt comparatif en pensant à la notion de choix modal, ne peut se tenir durablement quitte de toute innovation après avoir consenti un effort important en matière d'efficacité et d'attractivité. Dans ce cadre, l'autobus est impliqué dans un processus de modernisation dont la configuration dépend désormais de conditions financières moins favorables qu'il y a dix ou vingt ans, durant les « années tramway », et qui réservent plutôt ce mode de transport aux grandes agglomérations.